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新时代的俄罗斯卡车 实拍乌拉尔Next 6x6自卸车

时间:2019-08-09 11:01来源:原创作者:渝新

作为GAZ集团旗下著名的卡车品牌,2015年推出的乌拉尔Next系列卡车被看做是乌拉尔4320的继承者。这款卡车投资约8亿卢布开发,然而俄制卡车在中国早已没有了市场,所以它也不会在国内进行销售。一个偶然的机会,在德国见到了参加展览的乌拉尔Next 6x6自卸车,那就一起看看现在的俄罗斯重卡发展到什么地步了吧。
不要再用“旋转轮胎”游戏里的乌拉尔老车来看乌拉尔Next,毕竟这是一辆从2015年开始生产的全新卡车产品。自从平头卡车在亚欧地区大行其道以来,这些地方对长头车的设计似乎开始产生了抗体,新设计的长头卡车很少有亮眼之作。而乌拉尔Next却是将?#25293;?#36710;的设计草图活生生的演绎成现实的个案。
咄咄逼人的进气格栅与翼?#24433;?#32452;成了乌拉尔Next让人印象深刻的前脸,URAL四个字母粗暴的摆放在格栅中央,如今已经很少有这样硬派的作品能够从草稿变成真车。钢制保险杠的大灯为了迎合格栅的设?#21697;?#26684;也十分粗犷的使用了单边三个小灯的设计,如同蜘蛛的复眼。
很多人总是觉得毛子的车很糙,其实从细节看出,他们也在不?#32454;?#21892;。乌拉尔Next的保险杠上方覆盖了防滑材质,以便于检修时人员踩踏在上面时不会滑倒。车辆做工也达到了一个让人满意的程度,尤其是这辆展车漆面的质感,相当棒。
 
发动机使用YMZ-53602.10直列六缸柴油机,最大输出功率312马力,最大扭矩1226牛米。传统系统来自ZF公司的手动九?#24403;?#36895;箱,型号为ZF 9S1310TO。从发动机数据来看比较平庸,毕竟这不是一辆主打大马力牌的车型,强调通过性才是它的主要诉求。
6x6驱动形式,全车米其林单胎,尺寸14.00 R20的轮胎已经跟国内不少大件牵引车的轮胎尺寸相同。
左右双油箱的搭配也没能?#33804;加?#24635;容量提高到哪去,大油箱370升、小油箱230升。
硬派越野卡车为了使用恶劣的道路环境,连抛物线?#32844;?#24377;簧都没用,直接上最古老的多片簧,前后悬挂均如此。
除?#26031;?#20869;对全挂车显示出十分明显的不友好以外,欧洲地区一直对全挂车青睐有加,所?#32422;?#20415;是自卸车,在车尾也要加上牵引钩与电气接口,以便?#24248;?#20351;用。
看看车里面吧,毕竟这是能够坐进新时代的俄罗斯重卡难得的机会。长头车比起平头车的优势在于发动机前置,所以能够做成平地板。但这乌拉尔Next的地步仍有一个小凸起,就是变速箱换挡杆的位置。如今在卡车上已经很少能够看到这么长的换挡杆了。
仪表风格已经很接近乘用车了,乌拉尔Next甚至还提供了“多”功能的方向盘(虽然只有音量加减与上下选择)。这仪表盘的风格,我看了很久,感觉与老款的福特福克斯也太像了吧。
中控台上集成了多个功能,从空调到娱乐系统再到差速锁控制。最下方甚至有ZF手动变速箱的档位说明。
 
乌拉尔Next基本价格约为280万卢布,这个价格换算成人民币30万出头。根据车型的不同价格也有所不同。
乌拉尔Next也曾出现在国内,2017年丝绸之路拉力赛?#23637;?#20043;战的西安,GAZ集团的后勤用车就是乌拉尔Next,不过与今天介绍的自卸车使用的单?#20598;?#39542;?#20063;?#21516;的是,这后勤车是双排的。

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